Минитрактор своими руками: двигатель от Оки или ЗИД-4,5, сцепление

Самодельный минитрактор выполняет более широкий круг работ, чем мотоблок или мотокультиватор: обработка почвы, сенокос, уборка урожая, а также уборка снега, вывоз мусора, перевозка стройматериалов и дров. Собрать его можно без больших затрат, но нужны минимальные навыки сварщика и общее представление об автомобильных узлах — двигателе, подвеске, трансмиссии, рулевом управлении, тормозах и сцеплении.

Выбор двигателя для самодельного трактора

При выборе двигателя опираются на такие критерии:

• Мощность. В зависимости от объёмов работ используют двигатели от 4–5 л.с. (небольшой приусадебный участок) до 50–60 л.с. (большие поля свыше 1–2 га).
• Тип топлива. Двигатели от отечественных легковых автомобилей на бензине легче, проще и дешевле в эксплуатации и ремонте, чем дизельные.
• Ремонтопригодность. Силовой агрегат должен поддаваться самостоятельному ремонту.
• Охлаждение. Воздушное экономичнее и проще: не нужны радиатор, патрубки и охлаждающая жидкость. Но на мощных двигателях (свыше 15 л.с.) оно неэффективно, шумит и чаще перегревается при больших нагрузках.

Двигатель	Тип	Объём	Мощность	Охлаждение	Для каких работ
Ока	4-тактный, 2 цилиндра рядный	0,649 л	29,3 л.с.	жидкостное	средние и большие объёмы
ВАЗ-2101	4-тактный, 4 цилиндра рядный	1,2 л	64 л.с.	жидкостное	большие объёмы
УД-25	4-тактный, 2 цилиндра	0,49 л	12 л.с.	воздушное	малые и средние объёмы
ЗИД-4,5	4-тактный, 1 цилиндр	0,52 л	4,5 л.с.	воздушное	малые объёмы
Мотоблок «Нева» с передним адаптером	бензиновый	—	3,5–5,5 л.с.	—	небольшой участок

Минитрактор с двигателем от Оки

Для больших объёмов работ берут мощные двигатели с жидкостным охлаждением от легковых машин — например, от Оки или ВАЗ-2101.

Минитрактор с двигателем ЗИД-4,5 и другие слабые моторы

Для малых и средних объёмов работ используют менее мощные двигатели с воздушным охлаждением: УД-25 (двухцилиндровый, 12 л.с.) и ЗИД-4,5 (одноцилиндровый, 4,5 л.с.). Такие моторы просты и недороги, но шумят и перегреваются при высоких нагрузках.

Из чего сделать раму

Раму варят из профильной трубы прямоугольного сечения шириной 80–100 мм или такого же швеллера: продольные части (лонжероны) соединяют поперечными усилителями. Размер и тип рамы зависят от габаритов двигателя, расположения коробки передач и числа ведущих мостов:

• для заднеприводного трактора — цельносварная прямоугольная рама из 2 лонжеронов и 2–3 поперечных усилителей; передняя часть поднята на 10–15 см относительно остальной;
• для полноприводного — две квадратные части, соединённые шарниром или карданом от грузового автомобиля. Такой «ломающийся» минитрактор лучше проходит по бездорожью и маневреннее заднеприводного.

Из чего сделать ходовую

Для самого распространённого заднеприводного минитрактора ходовая часть включает переднюю балку и задний мост.

Переднюю балку делают так:

1. От длинной профильной трубы сечением 80 мм отрезают кусок длиной, равной ширине колеи будущего трактора.
2. Из швеллера № 8 (ширина 80 мм) сваривают 2 П-образных рычага с прорезями и отверстиями для шаровых опор в верхней и нижней частях.
3. Рычаги приваривают к торцам балки.
4. В рычаги вставляют поворотные кулаки со ступицами от ВАЗа, Оки или другого легкового автомобиля.
5. Кулаки шаровыми опорами фиксируют на передней балке.
6. Посередине балки ставят крестовину для крепления подвески к раме. Её сваривают из двух уголков 40×40 мм и соединяют с балкой длинным болтом, вставленным в проушины на уголках и верхней части балки.

Привод колёс — укороченный задний мост от Волги, Москвича или Жигулей. Перед укорачиванием жигулёвского моста из него вынимают все элементы и полуоси, затем корпус болгаркой обрезают с двух сторон до нужной длины.

Самый ответственный этап — нарезка шлицов на полуосях для шестерён передаточного механизма. Для этого:

1. обрезают концы полуосей со шлицами;
2. наконечник со шлицами с удалённого участка в нескольких точках прихватывают сваркой к торцу укороченной рабочей полуоси;
3. болгаркой с дисками толщиной 0,8 и 1,6 мм нарезают шлицы на оставшейся части полуоси;
4. старый наконечник аккуратно обламывают, на новые шлицы надевают шестерню и проверяют, нет ли задиров и люфта.

После этого передаточный механизм собирают заново, а к верхней части моста приваривают опорные площадки со шпильками для крепления рамы.

Сцепление и тормоза для самодельного минитрактора

Сцепление

Сцепление вместе с педалью, тросиком или гидроприводом, как и тормоза, проще всего взять с разобранного старого автомобиля вместе с двигателем. Лучше всего подходит сцепление от Москвича 2140 или 2141.

Сцепление на минитрактор из ступицы ВАЗ своими руками

Если двигатель взят не от автомобиля (ЗИД-4,5, УД-25, мотор от мотоблока или бензогенератора), заводского маховика с корзиной у него нет, и узел сцепления собирают сами. Самая распространённая у самодельщиков схема — на передней ступице ВАЗ-2101–2107. Ступица здесь работает опорой: в ней уже стоят два конических подшипника, а фланец с четырьмя отверстиями под колёсные болты позволяет прикрутить к нему самодельный маховик.

Порядок сборки:

1. Из листовой стали толщиной 10–12 мм вырезают диск-маховик диаметром под корзину «классики» и сверлят в нём отверстия под фланец ступицы и под корзину.
2. Ступицу надевают на цапфу, приваренную к кронштейну рамы за двигателем, и затягивают гайкой с регулировкой зазора в подшипниках — как на автомобиле.
3. К маховику болтами крепят корзину сцепления ВАЗ с ведомым диском; ведомый диск садится на первичный вал коробки передач, поэтому ось ступицы и вал КПП центруют — перекос быстро убивает диск и выжимной подшипник.
4. Выжимной подшипник с вилкой ставят на валу КПП, привод — тросовый (от «классики») или гидравлический с главным и рабочим цилиндрами.
5. Крутящий момент с двигателя на маховик передают ремнём или цепью: на ступицу вместо тормозного диска крепят шкив или звёздочку.

Плюсы такой схемы — доступность деталей (ступица, корзина, диск и выжимной — от любой «классики» с разборки) и штатная регулировка свободного хода педали. Минусы — узел требует точной центровки, а подшипники ступицы нужно периодически подтягивать и смазывать.

Тормоза

На заднеприводных минитракторах тормоза ставят на задние колёса, используя готовую тормозную систему легкового автомобиля. Надёжна и проста в обслуживании барабанная система от Жигулей. Её главный цилиндр устанавливают в передней части трактора и соединяют штоком с педалью в кабине. Тормозные цилиндры колёс подключают к главному медными или металлическими трубками с фитингами на концах.

Установка рулевого управления

На самодельный трактор ставят реечный рулевой механизм: рулевое колесо, кардан, рейка и рулевые тяги с наконечниками.

Монтаж на примере реечного механизма от Оки:

1. на передней балке фиксируют стандартный крепёж реечного механизма;
2. крепят на нём сам механизм;
3. на каркасе ставят рулевое колесо с колонкой;
4. соединяют колесо с редуктором реечного механизма одним-двумя карданными рулевыми валами;
5. соединяют рейку с поворотными кулаками наконечниками на концах рулевых тяг.

После установки проверяют выворот колёс и отсутствие люфта в рулевом колесе.

Плюсы установки гидравлики

Гидравлика минитрактора состоит из масляного бака, насоса, распределителя и рабочего цилиндра. Её преимущества:

• функциональность: можно использовать тяжёлое и широкозахватное навесное оборудование;
• мобильность и маневренность: положением оборудования управляют, не выходя из кабины;
• точность: навесное оборудование настраивается точнее и удобнее.

Насос и масляный бак ставят в передней части трактора. Распределитель с рукоятью — в кабине возле сиденья или руля. Цилиндр монтируют сзади, он управляет трёхточечной подвеской.

Изготовление трёхточечной навески

Классическая трёхточечная навеска — это два нижних рычага на одном общем валу и центральный винт между ними выше. Каждый рычаг включает:

• щёку с шарниром;
• вертикальную тягу;
• раскосы.

Для подъёма и опускания вертикальные тяги нижних рычагов крепят к подвижной П-образной вилке, которой управляют вручную или цилиндром гидравлики.

Нижние рычаги и их тяги делают из рулевых тяг грузового автомобиля ГАЗ-52. Вилку сваривают из уголка 40×40 мм. В качестве оси нижних рычагов берут пруток из прочной конструкционной или инструментальной стали.

Как сделать кабину для минитрактора

Чтобы работать в холодное время года было комфортно и безопасно для здоровья, на трактор ставят остеклённую и утеплённую кабину. Её делают так:

1. На бумаге или в компьютерной программе составляют чертёж всех элементов кабины.
2. Прежде чем собирать кабину из металла, делают полноразмерный макет из брусков и проверяют, удобно ли водителю.
3. Из уголка нарезают элементы каркаса и сваривают их.
4. Собирают дверцу и крепят к кабине, монтируют ручку и замок.
5. Приваривают листы металла на боковины и крышу.
6. Кабину устанавливают на раму и крепят сваркой или болтами.
7. Остекляют кабину и дверцу: стекло крепят прочным двухкомпонентным клеем и санитарным силиконовым герметиком.
8. По обе стороны ставят зеркала заднего вида.
9. Утепляют кабину изнутри и ставят водительское сиденье.

Нюансы изготовления гусеничного трактора

Многие считают, что сделать минитрактор на гусеничном ходу невозможно, но это не так:

• раму и ходовую часть делают так же, как описано выше;
• в качестве силового агрегата берут дизельный двигатель от мотоблока, грузового автомобиля (ЗИЛ) или автобуса (Луаз, ПАЗ);
• гусеницы получают так: у задней покрышки от трактора МТЗ-82 вырезают по кругу боковину, и оставшийся протектор легко натягивается на колёса ходовой части;
• чтобы трактор мог поворачивать, на задний мост ставят дифференциал, который при необходимости отключает одно из приводных колёс.

Плюсы и минусы самодельного минитрактора

Минитрактор из подручных материалов имеет и достоинства, и недостатки.

Преимущества:

• Простота изготовления: собрать его может любой, у кого есть минимальные навыки автослесаря и сварщика.
• Невысокие затраты: если техника нужна, а купить заводскую не на что, проще и дешевле сделать минитрактор из старых «Жигулей» или другого старого автомобиля.
• Доступность запчастей: их берут от разобранных советских и отечественных легковых автомобилей (Лифан, ВАЗ, Ока), мотороллеров и мотоблоков.
• Ремонтопригодность: узлы простой техники можно починить без автомехаников; даже двигатель можно быстро заменить на новый.

Недостатки:

• Нужны навыки сварщика и минимальные знания автомобильной техники — без них сборка и дальнейшая эксплуатация практически невозможны.
• Жёсткость и отсутствие амортизаторов: вибрация передаётся через подвеску на раму, водитель устаёт.
• Высокий уровень шума, если стоит двигатель с воздушным охлаждением: на больших оборотах он сильно утомляет слух.

Частые вопросы

Какое сцепление поставить на самодельный минитрактор?

Лучше всего взять сцепление в сборе со старого автомобиля — вместе с педалью, тросиком или гидроприводом. Лучше всего подходит сцепление от Москвича 2140 или 2141.

Можно ли использовать ступицы ВАЗ при сборке минитрактора?

Да, и в двух местах: ступицы вместе с поворотными кулаками от ВАЗа, Оки или другого легкового автомобиля вставляют в рычаги передней балки, а передняя ступица «классики» служит опорой самодельного маховика, когда у двигателя нет своего узла сцепления.

Какой двигатель подойдёт для минитрактора, если участок небольшой?

Для небольшого участка подойдёт ЗИД-4,5 (4,5 л.с.) или УД-25 (12 л.с.), оба с воздушным охлаждением. Для средних и больших объёмов берут двигатель от Оки (29,3 л.с.).

Нужно ли укорачивать задний мост от Оки?

Нет, мост от Оки используют без изменений. Мосты от Жигулей, Москвича или Волги укорачивают болгаркой.

Какие навыки нужны для сборки?

Минимальные навыки сварщика и общее представление об автомобильных узлах: двигателе, подвеске, трансмиссии, рулевом управлении, тормозах и сцеплении.

Минитрактор — простой агрегат, который можно собрать из подручных материалов и узлов старых автомобилей. При грамотном изготовлении он справляется с широким кругом работ на участке и может быть сопоставим с заводской техникой по возможностям.